先日生産の終了したMR-Sですが、
いよいよ長年の相棒のMR-Sともお別れです。


本日で保険が切れたため、もう乗ることができません。
諸事情で保険は更新しません（汗

値段の割にはバランスも良く、ミッドシップ＋オープンという現代国産車では珍しい車でした。


学生のなけなしのお金でスピーカーをつけたり
自分でオイル交換をしたりと
色々と思い出もありますが、仕方がありません。
とても良い車でした。
若者から団塊世代まで万人にオススメできる車種です。

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車は切実に欲しいです。
なので、中古の軽のクロカンでも買おうかと思いましたが・・・
諸事情により多分あと５年は車を持つのは難しい気がしています。
クルマ好きのはしくれとして、やはり所有車が無いのは苦しいものがあります。
今は我慢するしか無いです・・・

MR-Sはトヨタのホームページから消えましたね・・・

そして、自分も８月で保険が切れたら親に車を返却するので、
もう乗れなくなります。

次は自分でジムニーかテリオスかラッシュかRX-7を買おうかなと思っています。

やっぱり自分で車を持つってのは凄いですよね。
車にかかる金銭てヤバイですね・・・。


自動車業界の方もダイムラーがクライスラーを売却したりと業界が忙しいようです。

トヨタグループはここでしっかりしておきたいところですね。
わがままを言えば、MT車を色々出して欲しいです。
アイデアを募集するのはいいことかもしれませんね。

妹が購入したbBを試乗してみました。


車庫入れ、駐車場は絶望的に小回りが効きませんでした（ぁ

ただ、走行中の性能は思ったより運転しやすかったです。
フットワークはあと少しだけ欲しいですが、
安定性はなかなかのものです。

何より視界のは異常なほど良かったです。
そして空間が広い割には、車体は短くバックも楽でした。

家にある原付２台を比較した感想。

ホンダのはディオ、スズキのは不明。（レッツ２？）
どちらも50ccの２ストです。

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[加減速]
ホンダの方が加速・減速が楽しいです。
スズキはスロットルが良い感じで、加速・減速がしやすいです。


[旋回]
ホンダは高速では旋回しやすい感じですが、
低速でヒョイヒョイ動くのはスズキの方が軽いです。
ホイールベースや重心の問題かもしれません。


[装備・操作]
鍵やウインカー等の操作は、ホンダの方が全体的にしやすいと思いました。
ミラーもホンダの方が見やすい気がします。

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こんな感じで、
スズキの方が低速で扱いやすく、細かい事は気にしない実用派。
ホンダは、バイクが好きで分かっている人向け。

という結論に達しました。



・・・・・・ここでチラッとバイクの中型免許でも取ろうかと思ってしまった自分ガイル。

って、先月の話ですが。

今年は
マッサ＋ライコネンの入ったフェラーリ
VS
アロンソとハミルトンの入ったマクラーレン
みたいですね。

１戦目と２戦目で両者表彰台を分ける激戦のようです。

個人的にはフェラーリが優勝する予想です。



驚くべきことに（失礼）、スーパーアグリがとても速いです。
ホンダやトヨタは調子があまりよくないようですが、それらと同等の速さを見せています。
つまり、かのミナルディより今後が期待できる気がします。



ところでコバライネンとコバイラネンはどちらが正しいでしょう？（ぇ？

和製スーパーカー・オロチ
スーパーカーというと童夢とかを思い出しますが、
遂に光岡で夢のスーパーカーが実現！
モーターショーで数年前から展示だけしてあって、外見は凄いけどいつ発売するものかと思いましたがやっと出ました。
排気量は3300cc/２２３psと控えめですが、その分値段も1000万円程度のようです。
光岡自動車



飛行機バイク
そのまんま読んで字のごとく。
副管理人は乗る？（乗らない


ＭＲ−Ｓ最終バージョン　残り８００台程度！
うーん、少ずつ終わりが近づいてきます・・・。
発売当初、ロードスターよりもちょっと速かったらしく、
ロードスターが速攻でモデルチェンジして２０馬力上げて対抗（？）してきたのが懐かしいです。


そういえばスカイラインはどうなんでしょうか。

　大波乱続きで大きく盛り上がったF1 2006年シーズンもいよいよ最終戦。

　前回の鈴鹿でまさかの５年以上無かったエンジントラブルでノーポイント＆アロンソの勝利でギリギリの状態となったミハエル・シューマッハ。
　シューマッハがランキングでトップに立つには、
このグランプリを１位で終え、しかもアロンソがノーポイントという厳しい条件。
逆に言えばアロンソは１ポイントでも取るか、シューマッハが１位でなければ優勝確定。
　シューマッハ自身も既にタイトルは関係無く、この１レースを精一杯走ることに全力を尽くすといった様子。

　そして予選ではフェラーリは速さを見せるも、シューマッハがまさかのトラブルで１０番手。
マッサがポール。以下ライコネン、トゥルーリ、アロンソ。

　最後のレースで去ってゆくスポンサーやチーム、ドライバーがあるのは毎年のことではあるが、今年は特にミハエル・シューマッハだけでなくミシュランタイヤなども去ってゆく。
レギュレーションも含め、大きく変わってゆく時期なのかもしれない。


1969年1月3日生まれ　ミハエル・シューマッハ。
レンガ職人の息子。兄弟そろってF1ドライバー。
９１年F1デビュー。９１回の勝利と７度のチャンピオンを経験し、年収8000万ドルにのぼりつめた男。

　最後はこの2006年10月22日のブラジルでレース人生を終える。
　観客の中にはかつてのライバルで先に引退したミカ・ハッキネンも来ていたという。

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レーススタート


　シューマッハが１週で何台か抜くものの、他の場所でクラッシュが起きセーフティーカー導入。

　しばらく後にセーフティーカーが戻ると、母国グランプリであるフェラーリのマッサが飛び出し差を広げる。
　同じくシューマッハも前のフィジケラを追い詰め、何度目かのチャンスであるストレート後のコーナーで抜き去る。

　しかしその影響か、ルノーと接触があったのか、直後にシューマッハの左リヤがバースト。
　ストレート後のコーナーだけに、長い長い時間をかけてゆっくりとピットへ戻る。この時点で優勝もチャンピオンも遠のく。
　しかしだからといって当然あきらめておらず、冷静にピットインの予定を変則的にしただけで再びコースへと出て行く。

　その後はトヨタがリタイア、アロンソが繰り上げやピット戦略で２位へと浮上。

　その間、シューマッハは最後尾から年齢を感じさせないという以上の常識を超えた驚異的なドライビングで追い上げ、次々と順位を上げてゆく。
　しかし、トラブルを抱えているのか、数週に１度程度、あるコーナーでスローダウンし大幅なタイムロスとなっていた。
　それでもアグレッシブな闘争心・・・というよりも、サーキットを魚か鳥のように生き生きと楽しんでいるかのよう。マシンにも精神が乗り移ったかのように、シューマッハと一体化して思うように走っているように見えた。
　次々と抜いては度々起こるトラブルで抜き返されるのをものともせず、また抜き返す。
　ドラマのような話を現実で見せてくれた。
　最盛期のシューマッハのような、あるいは今までのレース人生の集大成とも言える走りは見る者全てを魅了した。
　トップのマッサも同様に独走を保った。
　この日、フェラーリは一番美しかった。


　かつての名パートナーであったバリチェロをパスし、ルノーのフィジケラを再びパス、そしてライバルライコネンをかわしたところで、いつまでも見ていたいと思ったこのレースは終了した。

　トップはマッサ。２位アロンソ。
この時点でアロンソの優勝は決定した。
続いてバトン、そしてミハエル・シューマッハ。
　　
　ブラジルにとってはセナ以来の母国グランプリ優勝のマッサ。
　チャンピオンが決定したアロンソ。
　Ｆ１の楽しさを、天才の走りを、そして鮮やかな赤を目に焼きつけてくれたシューマッハ。

　さらには１７台中１０位という最高成績を残したスーパーアグリ・佐藤琢磨。

　コンストラクターズ争いはルノーへ。
　最後のタイヤ競争はブリジストンへ軍配が上がった。

　こうしてこのレースは幕を閉じる。
　全てのドライバーとチームに拍手を送りたい最終戦ブラジル、そしてＦ１-２００６であった。
　また近いうちに、できれば来年にはまたこういった最高のシーズンが見れればと願う。

　全Ｆ１関係者と、Ｆ１を好きな人達に　お疲れ様。
　
　最後に　ミハエル・シューマッハに　ありがとう。

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チャンピオン　フェルナンド・アロンソ　134ポイント
２位　ミハエル・シューマッハ　121ポイント
３位　フェリペ・マッサ　80ポイント
４位　ジャンカルロ・フィジケラ　72ポイント
５位　キミ・ライコネン　65ポイント
６位　ジェンソン・バトン　56ポイント


コンストラクターズタイトル　マイルドセブン・ルノー　206ポイント
２位　スクーデリア・フェラーリ・マールボロ　201ポイント
３位　マクラーレン・メルセデス　110ポイント
４位　ラッキーストライク・ホンダ　86ポイント
５位　ＢＭＷザウバー　36ポイント
６位　パナソニック・トヨタ　35ポイント

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000074-mai-bus_all

http://toyota.jp/mr-s/index.html


遂にトヨタもこのクラスから撤退となりました。
いらないものはアッサリ切り捨てるトヨタの中で
今までよくもっていたと思います。

ハチロク以来の小型で面白いトヨタは、残すところヴィッツＲＳのみですかね・・・

また後日詳しく記事を書きます。

http://toyota.jp/mr-s/v_final_version/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車に乗る前に言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　おれは最近トヨタが怪しくなってきたのをほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　あ…ありのまま 今日　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　『先週土曜日に車検と整備をディーラーでしてから
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　発電機（？）が回りっぱなしで暖房が効かなくて、
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ | 　ボンネットを開けたら、冷却水が入っていなかった』
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　少ないとか気のせいとか催眠術だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　} もっと恐ろしいものの
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　ｲ　 片鱗を味わったぜ…
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